Les écuries de la gare d'Austerlitz sont détruites, les bétonneurs sont contents.

 Rarement mairie aura abattu autant d'arbres en une mandature !

Regardez ces photos des anciennes écuries de la gare d'Austerlitz où Paris-Bise-Art s'était arrêté en 2014 et en 2019 (Clic !). 

Des protestations se sont élevées de toutes parts. La Commission du Vieux Paris a rendu un avis très défavorable...

Mais que voulez-vous, quand une mairie endettée jusqu'au cou s'allie à une SNCF moribonde et aux géants de la finance, à quoi sert le peuple ?

Voilà ce que sont devenues les écuries et les cours de la gare d'Austerlitz aujourd'hui (photo du 24 février 2021):

On pourrait paraphraser Victor Hugo en s'écriant "Austerlitz, morne plaine"...

Mais rassurez-vous, des dizaines de milliers de mètres cubes de béton vont bientôt être coulés ici...

Gare d'Austerlitz, Paris XIII°.

Archéologie ferroviaire (suite)

Le 13 juillet dernier, Fulgence nous faisait part de sa découverte dans la gare d'Austerlitz.

Nous étions perplexes devant cette inscription dont nous ignorions la signification.

Paris-Bise-Art s'honore de compter parmi ses lecteurs Philippe Krief, auteur passionné et passionnant dont certains ouvrages figurent déjà sur les rayonnages de la Bibliothèque de Paris-Bise-Art.

Il a eu la gentillesse de nous écrire pour nous signaler que dans son livre Paris en histoires (XIX° et XX° siècles), il avait fait mention d'une inscription analogue.

Vérification page 234:

Ces photos prises par l'auteur nous montre ces inscriptions in situ; ce ne sont visiblement pas les mêmes que celles de Fulgence (placées plus haut), mais elles nous en donnent la signification et moi, je vous en donne la traduction !

Zum Bahnhofs-Offizier indiquait la direction du bureau de l'officier en charge de la gare sur le plan militaire, à ne pas confondre avec le Chef de gare (Stationmeister), responsable de la gare sur le plan ferroviaire.

Un grand merci à Philippe Krief qui nous donne encore une fois la preuve que le vrai savoir est plus souvent dans les livres que sur un écran !

Archéologie ferroviaire

Notre lecteur Fulgence à qui rien n'échappe nous envoie ces deux photos.

Alors qu'il allait prendre le train dans une gare d'Austerlitz toujours en travaux, il remarqua derrière le stand "Brioche dorée" cette inscription:

Difficile de faire mieux, l'inscription se trouvant en hauteur. On y lit cependant "Zum", préposition allemande signifiant "vers...", suivie d'un autre mot plus long impossible à identifier.

Comme Fulgence, je pense qu'il s'agit d'une inscription datant de l'occupation allemande; si quelqu'un a plus d'informations, nous sommes preneurs !

Gare d'Austerlitz, 85 quai d'Austerlitz, Paris XIII°.

Adieu aux écuries de la gare d'Austerlitz.

Le 16 juillet 2014, je vous faisais partager mon inquiétude devant les menaces qui pesaient sur les anciennes écuries de la gare d'Austerlitz.

Vous pouvez relire ici l'article publié sur PBA à ce propos.

Partagé entre la tristesse et la colère, je tiens à vous faire relire ce que j'écrivais en 2014:

"Est-ce par inculture ou par cupidité que l'on cherche à faire disparaître toute trace d'activité humaine ? N'y a-t-il pas à l'Hôtel-de-Ville des gens pour qui Paris n'est pas synonyme de béton et d'angles droits ? On rase les habitations faubouriennes, on remplace des fontaines par du béton, on démolit des écuries... N'y a-t-il que les Palais Royaux qui trouvent grâce aux yeux de ceux qui se réclament du Peuple ?"

Et bien, ça y est, les bulldozers sont à l'oeuvre, voici encore un témoignage de la vie des parisiens qu'on assassine.

Entre une SNCF moribonde qui cherche à faire de l'argent à tout prix en transformant ses gares en centres commerciaux et une ville de Paris dont la furie bétonneuse n'est plus à démontrer, la notion même de patrimoine ne pesait pas lourd...

Vous lirez avec intérêt cet article paru dans Le Canard enchaîné.

Mention spéciale pour le mépris assumé par l'hôtel de ville envers la Commission du vieux Paris.

Les écuries de la gare d'Austerlitz - La destruction continue...

Faisant suite à un petit "embarcadère" construit en 1840 pour les trains de Paris à Juvisy, la gare d'Austerlitz actuelle est inaugurée en 1843 sous le nom de "Gare d'Orléans". L'emplacement un peu excentré et le prix abordable des terrains permettent à la Compagnie Paris-Orléans (P.O.) de disposer de vastes dépendances à proximité immédiate de la gare. C'est ainsi que de vastes écuries vont être construites entre la cour de l'Arrivée et l'hôpital de la Salpêtrière.

Ce petit coin ancien a un certain cachet, surtout si l'on se place dans le square Maris Curie... Mais rassurez-vous, la Mairie veille !

Affiché discrètement au fond du square, un permis de démolir en date du 22 novembre 2013 nous informe que la Ville de Paris autorise la Ville de Paris ( via son bras armé la Semapa ) à tout démolir. Les bétonneurs vont être contents !

Ce long bâtiment à six travées permettait d'entreposer la paille au niveau supérieur.

Plus de chevaux aujourd'hui... Depuis longtemps les écuries ont été reconverties en magasins, ateliers, locaux syndicaux, etc...

Merci au personnel qui m'a permis de faire ces photographies

Une charpente en vrai bois !

L'arrière des écuries vu de l'hôpital de la Salpêtrière:

N'y a-t-il aucun moyen de réutiliser ces écuries ? Ce qui a été possible à Bercy dans les années 90 est-il impossible aujourd'hui ? Ne peut-on intégrer le passé au présent pour construire le futur ?

Est-ce par inculture ou par cupidité que l'on cherche à faire disparaître toute trace d'activité humaine ? N'y a-t-il pas à l'Hôtel-de-Ville des gens pour qui Paris n'est pas synonyme de béton et d'angles droits ? On rase les habitations faubouriennes, on remplace des fontaines par du béton, on démolit des écuries... N'y a-t-il que les Palais Royaux qui trouvent grâce aux yeux de ceux qui se réclament du Peuple ?

Accès par la cour de l'Arrivée, 1 boulevard de l'Hôpital, Paris XIII°.

La grande verrière

Gare d'Austerlitz, XIII°.

Fresques

Dans la gare d'Austerlitz