1951 : voici le nouveau métro sur pneus MP51

Rare vision de la "grand-mère" qui roule !

Visite dans la caverne aux trésors de la RATP

Vous savez que Paris est la seule grande capitale à ne pas avoir de vrai musée des transports ? Et pourtant, il y a de quoi faire...

Visite dans la caverne aux trésors de la RATP

Quand on pense que Paris n'a toujours pas de musée des transports !

Communiqué de presse - Métro rame historique

 

Un groupe de personnes préoccupées par le patrimoine parisien a pris contact avec Paris-Bise-Art pour relayer sur le net et ailleurs le communiqué de presse qui suit. C'est bien volontiers que j'ai décidé de leur ouvrir cet espace, d'autant que leur combat rejoint une action que nous avions menée en 2015 et qui avait conduit au sauvetage de plusieurs rames. Souhaitons qu'il en soit de même aujourd'hui. 

***

Communiqué de presse

La RATP sacrifie notre patrimoine

En 1988, Jack Lang, ministre de la culture, décide de classer Monument Historique une rame Sprague du métro parisien.

Cette rame, mise aux normes actuelles, transportera des milliers de curieux lors des défuntes « Nuits en métro ».

Elle sera utilisée en service commercial le dimanche sur la ligne 6 ; elle servira aussi à maints tournages de films.

Cette « rame historique » est garée depuis des années dans un tunnel en cul-de-sac du réseau, supposément fermé et sécurisé.

Mais on sait ce qu'il advient des tunnels du métro la nuit, hors de toute présence humaine : ils sont la proie de bandes qui n'ont que faire du patrimoine ou de la sécurité.

C'est ainsi que le « refuge secret » de la rame historique s'est transformé en salle de jeux (et quels jeux !) avec taggages, destructions diverses et autres « traces de vie ».

De son côté, la Ratp s'est empressé de fermer les yeux devant ce massacre ; si la rame historique était immobilisée, c'était autant de budget en moins à dépenser pour son entretien...

Dernier avatar en date, les 5 & 6 novembre pour les cent ans de la ligne 9, il avait été prévu (et annoncé) une présentation de la rame historique, mais quand on a vu dans quel état elle se trouvait, on a rétropédalé très vite !

Car faire rouler un tel ancêtre nécessite des soins annuels qui étaient jusqu'en 2018 assurés par les ateliers de la Villette (département MRF) pour un prix de 15000 €.

Et depuis 2018 ? RIEN.

On imagine le coût de la remise en fonctionnement …

Pendant ces années, personne ne s'est inquiété du sort de la rame historique. Pas un employé, pas un directeur de ligne, personne au service Communication et Patrimoine (ce service existe-t-il encore?).

Qu'on nous comprenne bien :

Nous ne voulons incriminer personne, d'autres s'en chargeront.

Nous souhaitons, tant qu'il est encore temps, sauver un matériel unique, témoin de quatre-vingts ans de l'histoire de Paris.

Si la Ratp est incapable de le faire, trouvons d'autres structures qui sauront le mettre en valeur, comme dans d'autres capitales !

Ce communiqué de presse est volontairement concis.

Nous disposons d'un dossier iconographique complet et nous sommes prêts à répondre à toutes vos questions.

Pour toute demande, merci de contacter :

paris.bise.art@gmail.com

Qui sommes-nous ?

Nous sommes un groupe d'amoureux du patrimoine métropolitain, employés ou non par la RATP, qui souhaitons alerter la presse de la destruction d'une part emblématique du métro parisien.

Nous avons choisi l'anonymat afin d'éviter toutes pressions et nous nous domicilions sur le site Paris-Bise-Art qui pourra nous joindre si besoin.

***

**

*

Ce communiqué de presse est à votre disposition. Vous pouvez le copier, l'imprimer, le distribuer, bref il serait souhaitable que le plus grand nombre possible de décideurs s'en saisissent.

Merci.

Métro: les 100 ans de la ligne 9

 À l'occasion des 100 ans de la ligne 9, une exposition était organisée à la station Porte de Saint-Cloud.

Des visuels annonçaient la participation de la rame historique; nombreux étaient les amateurs venus profiter encore une fois du merveilleux bruit d'une rame Sprague en accélération...

À titre d'illustration, je vous propose cette circulation de ladite rame en service voyageurs sur la ligne 12 lors des journées du patrimoine 2010:

 

Malheureusement cette année, pas de rame historique, pas de circulation spéciale, seulement deux voitures en stationnement, à quai dans la station...

Grosse déception donc, mais ne boudons pas notre plaisir et visitons ces deux voitures - une motrice et une remorque - d'autant qu'à titre exceptionnel, ce n'est pas un mais deux envoyés spéciaux qui ont couvert l'événement pour Paris-Bise-Art !

D'abord, faisons poinçonner notre billet !

 Arrêtons-nous au portillon automatique:

Admirons ces quelques maquettes:

Et maintenant admirons la bête "en vrai":

Les lecteurs attentifs de Paris-Bise-Art auront reconnus les deux voitures qui sommeillaient dans l'ancien espace Invalides (Clic !).

Puisque c'est permis, visitons la loge de conduite:

Vous noterez le confort très spartiate du "siège conducteur" !

L'intérieur de la seconde classe était lui aussi minimal:

La première classe bénéficiait de sièges plus confortable et surtout, eu égard à son prix, d'une affluence moindre:

Maintenant un assortiment de détails !

Ne dites jamais à un agent Ratp que ceci est une sonnette; c'est le "monocoup" qui, par son "ding" donne le signal du départ au conducteur une fois que toutes les portes sont fermées.

Les ampoules d'origine étaient moins éblouissantes que ces halogènes !

Savez-vous ce que signifient ces trois lettres CMP ?

Ce sont les initiales de la Compagnie du Métropolitain de Paris, l'ancêtre de la Ratp.

Non, ce ne sont pas des porte-bagages !

Ce sont des porte-chapeaux !

Nous finirons par ces réclames d'époque qui en rajeuniront plus d'un !

Un grand merci à nos deux envoyés spéciaux Claude P et Olivier du XX° qui, sans se concerter, ont uni leurs forces pour nous faire partager ces images !