Un train bleu

 Notre ami Olivier (du XX°) a bien de la chance: alors qu'il se rendait à la gare de l'est, son œil de lynx aperçut un joli train tout bleu.

Vous l'avez reconnu, c'est le fameux Venise-Simplon-Orient-Express.

Mais la véritable surprise pour les ferrovipathes (que celui qui a dit "de mouche" sorte !) était en bout de quai. Une magnifique motrice BB 26000 toute bleue !

Seulement trois motrices ont ainsi été redécorées pour assurer la traction de ce train prestigieux (BB 26004, BB 26005 et BB 26019)

Merci Olivier (du XX°) pour ces images rares !

Jardin Marielle Franco

Ce nouveau jardin vient d'ouvrir sur le toit d'un hôtel bâti le long de la voie 1 de la gare de l'est.

La rue d'Alsace où il se situe - entre gare du nord et gare de l'est - est plutôt mal fréquentée, et plus l'heure tourne, plus elle se transforme en coupe-gorge. 

Faites comme moi, allez-y le matin !

Conformément au nouveau standard parisien, la rue est à moitié obstruée par des barrières que rien ne justifie sinon gêner les piétons...

De place en place, l'herbe porte encore l'empreinte des corps des dormeurs à peine réveillés:

Le point fort de ce jardin est sa position de balcon sur les voies de la gare de l'est:

D'après des gens très introduits à l'hôtel de ville, ces trucs métalliques remplaceraient les bancs publics... Je discerne mal la convivialité ou le "vivre ensemble"...

Où sont les bancs publics chantés par Georges Brassens ?  

On voit d'ailleurs que les gens fréquentant ce square préfèrent la position couchée, sans doute plus propice à la réflexion...

Je me demande si, sous couvert d'écologie, on n'essayerait pas de nous faire oublier le manque total d'entretien des jardins parisiens ?

Seul élément parisien, cette jolie fontaine qui, de plus, a de l'eau \o/

Non, décidément, n'est pas Adolphe Alphand qui veut !

Rue d'Alsace, Paris X°.

Le bunker de la gare de l'Est

Mathias Vicherat, Directeur général adjoint du @groupeSNCF, a réalisé une vidéo de neuf minutes dans laquelle il nous fait visiter le fameux bunker de la gare de l'Est.

Pour mémoire, Paris-Bise-Art vous en avait présenté des photographies en 2015 (Clic !).

C'est monsieur Mathias Vicherat lui-même qui m'a autorisé à publier cette vidéo; je tiens à l'en remercier chaleureusement.

Mettez-vous sur grand écran, augmentez le son, et attention au départ !

La gare de l'est sens dessus-dessous ( suite ) - Le bunker

Le titre de ce chapitre - La gare de l'est sens dessus-dessous - m'oblige, après vous avoir montré les terrasses, à vous plonger dans les entrailles de la gare.

Rendons-nous donc sur le quai n° 3 et observons ces dalles...

Et bien si elles étaient ouvertes, voilà ce que vous verriez : un vaste abri construit à la fin des années trente pour pouvoir, en cas d'attaque, continuer à contrôler les circulations ferroviaires.

Environ 70 personnes pouvaient vivre ici.

Equipement habituel de ce genre d'endroit, ce "vélo fixe" servait à actionner la ventilation en cas de panne.

Aujourd'hui remplacées par des écrans d'ordinateurs, les tables où l'on traçait les graphiques des circulations.

Ce bunker ne se visite pas, sauf si vous connaissez quelqu'un qui a la clef, l'autorité et l'envie de vous faire plaisir ; merci à lui !

Mes propres images étant de trop mauvaise qualité pour être publiées, j'ai fait appel à une vraie pro de la photographie dont le site est une merveille ; vous y trouverez d'autres photographies de notre abri ( Clic ! ). 

Même s'il n'est pas exclusivement parisien, le site Neverends ( Clic ! ) vous emmènera dans, sous et au-dessus de sites exceptionnels, toujours avec une qualité d'image remarquable.

Je vais d'ailleurs l'ajouter à la liste des liens permanents de PBA.

Donc, un grand merci à Diane ! 

Gare de l'est, place du 11 novembre 1918, Paris X°. 

La gare de l'est sens dessus-dessous.

Ouvert en 1849 sur les terrains où se tenait autrefois la foire saint-Laurent, "l'embarcadère" de Strasbourg ne comptait que deux voies abritées dans ce qui est à présent le hall ouest (grandes lignes). L'ingénieur Pierre-Sophie Cabanel, baron de Sermet et l'architecte François-Alexandre Duquesney construiront ce qui sera longtemps considéré comme la plus belle gare du monde.

Notons que ce n'est qu'en 1930 que la gare de l'est sera doublée et prendra l'aspect que nous lui connaissons aujourd'hui en dupliquant ( presque ) à l'identique la première construction.

Nous accédons au premier étage où une vaste terrasse intérieure domine le hall grandes lignes

Symbolisant le triomphe des nouvelles techniques, l'immense verrière en fonte rappelle les roues des premières locomotives à vapeur.

Une vue inhabituelle sur le hall :

Zoomons sur le dallage

Avouez que vous ne l'aviez pas remarqué, ce point zéro !

Sortons sur la vaste terrasse qui sert de fumoir aux employés de la gare

Rien de moins qu'une sculpture pour habiller le mécanisme de l'horloge :

Vue plongeante sur la place du 11 novembre 1918 :

En zoomant, on aperçoit dans l'axe du boulevard de Strasbourg le dôme du Tribunal de commerce de Paris. Cette perspective avait été voulue par Napoléon III ( Clic ! ). 

Tout là-haut, la statue de Strasbourg nous rappelle le nom de baptême de cette gare.

En cliquant sur ce lien ( Clic ! ), vous verrez que la gare de l'est nous réserve bien d'autres surprises.

à suivre...

Place du 11 novembre 1918, Paris X°.