1966 : En train sur la Petite Ceinture

En 1966, embarquez dans ce train-excursion - tracté vapeur - pour un tour de Paris et écoutez les commentaires des voyageurs, d'époque eux aussi...

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Ciné-club - La 230 G 353 sur la Petite Ceinture

Le tour de la Petite Ceinture, vous l'avez déjà fait ?

Et tracté par une loco vapeur s'il vous plait...

Allez, montez !

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Mais comment peut-on mentir pareillement ?

 C'est sur Twitter qu'est apparue cette vidéo un peu ridicule (merci @jeromegodefroy).

Les deux protagonistes ne sont pas las Bodin (quoique...), mais la maire non élue du XII°, madame @EPierreMarie doublée par le marionnettiste à grosse tête @David_Belliard.

Mais écoutez plutôt:

Nos deux intrépides commentateurs sont visiblement en pleine nature, là où (je cite) on va créer un troisième bois...

Seulement si l'on examine d'un peu plus près les images, on s'aperçoit que nos deux aventuriers se trouvent le long de la clôture longeant le tramway T3, boulevard Poniatowski, à l'arrêt Baron Le Roy.

Voyez à l'arrière-plan le long bâtiment des Terroirs de France.

Nos deux (z)héros se trouvent donc en lisière du triangle formé par les voies de chemin de fer reliant la Petite Ceinture aux voies de la gare de Lyon et aux gares de marchandises de Bercy-La Rapée.

Les lecteurs de Paris-Bise-Art connaissent bien cet endroit qui a été l'objet de plusieurs articles avec de nombreuses photographies (Clic 1 et Clic 2).

Et voilà ce qu'ils veulent en faire :

Quelques liens utiles qui, eux, disent la vérité:

Le Tunnel des artisans 

Collectif Baron Le Roy

Mort d'un poste d'aiguillage

C'est l'histoire d'un poste d'aiguillage un peu âgé. Il avait vu passer de beaux trains, mais depuis plusieurs années, personne ne faisait plus appel à lui; pensez, il commandait des itinéraires permettant d'accéder à la Petite Ceinture... Il y a bien longtemps que les autorités avaient décidé de ne plus faire appel au chemin de fer pour apporter les marchandises jusque dans Paris; on préfère le camion !

Il n'avait pas démérité pourtant. 

Dans ses souvenirs, il était écrit "Poste n°1" de la gare de La Rapée-Bercy.

Avouez qu'il avait fière allure au temps où il y avait encore des quais...

photo Bruno Lapeyre

Puis vint une (longue) période de déshérence. Notre poste d'aiguillage était squatté, les carreaux cassés, les murs tagués...

Vous voyez où il était ? Le long du boulevard Poniatovski, face au bastion de la porte de Bercy:

Et puis ce fut le drame au début du mois de juin 2020:

Voilà ce qu'il en reste:

Oh, certes, ce n'est pas Notre-Dame, c'est seulement un élément du "petit patrimoine" ferroviaire parisien qui s'en va en fumée dans l'indifférence générale... Et ce n'est ni le premier ni le dernier.

Boulevard Poniatovski, Paris XII°.

Schizophrénie municipale: encore une gare marchandises fermée

Une des dernières gares de marchandises intra-muros condamnée.

Alors qu'on nous rebat les oreilles avec l'écologie, le réchauffement climatique et le devenir de la planète - ça, c'est pour la communication - on apprend que le maire du XIII° "se réjouit" de la fermeture de la gare des Gobelins, dernière grande gare multimodale de Paris, permettant d'éviter des milliers de camions sur nos routes !

Le projet est confié à l'ICADE, société cotée filiale de la Caisse des dépôts... 

Lisez l'article paru ce jour dans Le Parisien (Clic !)

et revoyez l'article publié dans Paris-Bise-Art (Clic !)

L'accès à la petite ceinture ferroviaire vient d'être condamné et les rails déposés...

Sans vouloir être polémique, je pense que les transporteurs routiers doivent se réjouir d'une telle décision...

La gare des Gobelins (2)

Plusieurs questions reçues à la suite de notre dernier jeu m'ont incité à développer un peu plus le sujet de cette gare souterraine si mystérieuse...

Cette gare est établie en sous-sol de la dalle des Olympiades, à l'emplacement d'une gare de marchandises bien plus ancienne.

Je vous encourage à (re)voir l'article consacré à cette gare dans Paris-Bise-Art: Clic ! 

Voici notre heurtoir, tout au fond de la gare: 

Les voies ferrées sont toujours là et plutôt en bon état:

Cet immense espace est utilisé par les nombreux commerçants asiatiques du secteur.

Vous noterez la propreté du lieu...

Vers la sortie:

Les voies sortant de la gare menaient naguère vers la Petite ceinture ferroviaire.

Devant nous, le début de la tranchée menant à la Petite ceinture:

Certains diront que la nature reprend ses droits, d'autres diront que c'est une décharge à ciel ouvert... Et tous auront raison !

L'entrée (murée) du tunnel de raccordement à la Petite ceinture:

et son débouché (à droite sur la photo); les voies ont été ôtées l'année dernière.

L'accès routier aux entrepôts souterrains des Olympiades se trouve rue Nationale, près du carrefour avec la rue Regnault, face au passage National (Paris XIII°).

Où il est question d'hôtels pour insectes sachant lire...

Depuis longtemps déjà, des études du Muséum National d'histoire naturelle considèrent la petite ceinture ferroviaire de Paris comme un véritable couloir écologique. En effet, cette voie désertée par les trains (hélas !) a vu la végétation prendre toute la place pour le plus grand régal des insectes.

Et bien figurez-vous que la mairie de Paris a décidé d'y mettre bon ordre ! Elle plante de place en place des "hôtels à insectes" au cas où ceux-ci seraient devenus tellement c... qu'ils ne savent plus comment dormir !

En plus, la mairie explique le mode d'emploi des "hôtels" sur d'élégants panneaux payés par... vous ! 

Heu... J'ai une question: les insectes savent-ils lire ?

Ah ! Un dernier détail: le très chic sac en plastique que vous voyez au premier plan ne sera jamais ramassé, les services du nettoiement n'étant pas habilités à descendre sur la petite ceinture !

Quelqu'un peut-il me traduire "foutage de gueule" en français correct ?

Merci à mon informateur secret !

La gare des Gobelins

En 1903, sur des terrains donnés par la ville de Paris, la gare aux marchandises de Paris-Gobelins est inaugurée afin de desservir un quartier industriel en pleine expansion.

Nous la voyons ici sur un plan de 1920:

Le trafic était majoritairement constitué de charbon destiné à l'usine à gaz voisine ainsi qu'au chauffage des particuliers.

Sur cette carte, on voit au fond le tunnel de raccordement avec la petite ceinture ferroviaire:

A la fin des années soixante, une furie bétonneuse saisit les autorités parisiennes et le treizième arrondissement en sera la victime. On empile des gens dans des clapiers et on tue la vie de quartier pour le plus grand bonheur des bâtisseurs...

Et notre gare dans tout ça ?

Figurez-vous qu'à l'époque, les décideurs pensèrent qu'il n'était peut-être pas stupide de conserver la gare, même si le charbon avait disparu.

On construisit donc les tours Olympiades "sur des pilotis" enjambant la gare devenue souterraine. 

Cette gare dont les voies étaient noyées dans le bitume pour faciliter la circulation des camions était le prototype d'une gare multimodale permettant aux marchandises d'arriver au cœur de Paris.

En 1991, le trafic ferroviaire sur la petite ceinture est interrompu, alors que la gare recevait un train par jour en plus de quelques circulations touristiques organisées par le COPEF.

Cet espace souterrain est toujours utilisé aujourd'hui, principalement par les commerçants asiatiques nombreux dans le quartier. 

Hélas, les voies ferrées servent de parking...

Au sortir de la gare, les rails s'engouffraient jadis dans une tranchée qui rejoignait la petite ceinture

Ce raccordement est laissé à l'abandon, entre tagueurs et squatters...

A une époque où l'on empêche les véhicules de circuler, où l'on vous rebat les oreilles avec l'écologie, personne ne s"étonnera qu'on ne profite pas de l'opportunité d'avoir une voie ferrée inutilisée intra muros. Il est vrai que des milliers de parisiens rêvent de se promener à pied dans les tunnels obscurs de la petite ceinture...

La fin des années quatre-vingt verra les derniers trains touristiques:

Et le mois dernier, priorité aux rollers, on supprime les rails, on asphalte la petite ceinture et on détruit la plateforme de raccordement à la gare (ici à droite):

Après le comblement des souterrains des boulevards des maréchaux, la fermeture de plus de dix gares de marchandises, on condamne à présent la petite ceinture ferroviaire...

Les constructeurs de camions disent merci !

Plus d'info sur la petite ceinture -> Clic !

L'accès aux entrepôts souterrains des Olympiades se trouve rue Nationale, près du carrefour avec la rue Regnault, face au passage National (Paris XIII°).