Notre croisière commence au rond-point des canaux, dans le XIX°. Rappelons que les trois canaux parisiens sont le canal de l'Ourcq, le canal Saint-Denis et le canal Saint-Martin. C'est ce dernier que nous allons parcourir.
À l'horizon, le "pont craqueur" ainsi nommé à cause des bruits provoqués par le passage des trains de la Petite ceinture.
Dominant le pont-levant de la rue de Crimée, la silhouette de deux anciens entrepôts des Magasins Généraux dont l'un - celui de droite - a été reconstruit après un incendie.
Voulu par Napoléon pour amener de l'eau aux parisiens, ce bassin est la plus vaste étendue d'eau de Paris. Dans l'axe au fond, la rotonde de la Villette.
Et si nous éclusions ?
Cette plaque apposée sur la voûte a de quoi faire cogiter les métrophiles: quoi, une ligne 5 bis ? ça n'existe pas !
Et bien si, elle a existé et pour tout comprendre, je vous encourage à regarder cet article.
Vous avez donc vu que la ligne 5 d'alors faisait son terminus à la Gare du Nord, mais son prolongement était déjà envisagé.
C'est ainsi qu'en 1935, la section comprise entre l'actuelle station Jaurès et la Porte de Pantin, était terminée. Elle sera dénommée en interne ligne 5 bis.
Il fallut attendre le 6 octobre 1942 pour que cet embryon de ligne soit relié à la ligne 5 après une lourde restructuration à la Gare du Nord.
Sur notre gauche, quai de Jemmapes, une des dernières usines de Paris qui fabrique des agendas entre autres. Cette usine (classée) occupe en partie des bâtiments de la Compagnie Parisienne de l'air comprimé (architecte Paul Friesé).
Il est à moitié dissimulé, mais ça n'a pas d'importance car le film de Marcel Carné a été tourné en studio !
Éclusons, éclusons !
Vous reconnaissez j'en suis sûr, le buste du comédien Frédérick Lemaître dans le square portant son nom.
C'est aussi le signal que désormais, la navigation sera souterraine.
Nous nous embarquons maintenant dans une navigation souterraine de deux kilomètres.
Les oculi sont la seule source de lumière naturelle.
Avant de rejoindre l'air libre, nous passons sous la colonne de Juillet (Voir plus ici).
Le canal sort de son tunnel pour entrer dans le port de l'Arsenal.
Regardez le nom des bateaux !
Pendant que vous êtes là, observez bien le mur à droite, qui soutient le boulevard Bourdon. Ce n'est rien moins que l'ancienne escarpe de l'enceinte de Charles V.
Vous voyez cette ancienne issue ?
Si vous cliquez ici, vous allez découvrir un autre univers !
Avant de rejoindre la Seine, nous passons sous le métro (encore la ligne 5) et passons tout près d'une jolie anamorphose.
Le pont de la Tournelle avec à gauche, la statue de Sainte Geneviève protégeant Paris, de Paul Landowski.
Personne n'échappe à l'œil de lynx de Paris-Bise-Art, pas même la grosse tortue en bois déposée sur la pente du quai d'Orléans pendant l'hiver 2021/22. Personne ne sait d'où elle vient !
Nous sommes sous le pont Saint-Louis avc, dans le viseur, l'hôtel de ville.
Le pont au change avec, à gauche, le Tribunal de commerce et sa coupole excentrée
Notre croisière se termine devant le Palais du Louvre, avant la passerelle des arts qui connut elle aussi bien des vicissitudes (Clic !).
Je pense qu'Olivier (du XX°) mérite une standing ovation pour cette belle balade dans un Paris méconnu !
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4 commentaires:
Merci Olivier et JPD. Pour moi, la promenade la plus dépaysante(et belle) de Paris. A pied ou en bateau.
Vous avez conduit un métro !! Et poinçonné aussi ?
Oui mais pas en service commercial lol
Je faisais à l'époque partie d'une association - l'Ademas - qui organisait parfois pour ses membres des "baptêmes" de conduite métro sur les voies de l'Usfrt à la gare du nord.
Bien sûr :)
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