Enigme de la Saint Casimir : la réponse.

 Dès les années vingt, le département de la Seine établissait un programme de suppression des passages à niveau dans son domaine. Heureuse époque où les élus travaillaient pour faciliter les déplacements... suivez mon regard !

Il faut se souvenir qu'à l'époque, les voies ferrées étaient toutes établies au niveau du sol et croisaient donc les routes à niveau. Devant l'accroissement des besoins en déplacements, des travaux lourds étaient donc nécessaires.

Posons-nous à Gentilly, dans la très proche banlieue sud, où la ligne de Sceaux - ancêtre du RER B - devait impérativement disparaître de la surface. On établit donc un passage en souterrain des voies ferrées sans interrompre le trafic.

Regardez ces cartes postales du passage à niveau de la rue de Montrouge, à Gentilly: 

C'est ici qu'eurent lieu d'énormes travaux de terrassement. Et à l'époque, pas de bouclier ! Tout était fait à la main; je vous laisse imaginer les conditions de travail...

Des victimes furent à déplorer bien sûr, qui ne faisaient pas la une des journaux... Alors, pour que leur sacrifice ne soit pas oublié, leurs camarades faisaient fabriquer de petites plaques émaillées à leur nom, qu'ils apposaient dans le tunnel sur le lieu de l'accident.

Et ce sont ces plaques que Gilles Thomas nous a proposées, ainsi que les encarts parus dans la presse (merci Gallica).

On observera que les patronymes de la plupart des victimes ont une sonorité étrangère - italienne et espagnole en majorité - à l'image de ces populations venues chercher en France une meilleure situation et qui trouvèrent la mort sur nos chantiers...

Merci à Gilles Thomas qui nous a fourni une belle énigme !

Bravo à Nina qui a trouvé presque tout !

Bravo à tous les neurones qui ont transpiré en chœur ! (ça transpire un neurone ?)

Enfin, mon petit doigt me dit que la suite de cette histoire paraîtra prochainement dans l'excellent magazine Historail.

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