La gare des Gobelins

En 1903, sur des terrains donnés par la ville de Paris, la gare aux marchandises de Paris-Gobelins est inaugurée afin de desservir un quartier industriel en pleine expansion.

Nous la voyons ici sur un plan de 1920:

Le trafic était majoritairement constitué de charbon destiné à l'usine à gaz voisine ainsi qu'au chauffage des particuliers.

Sur cette carte, on voit au fond le tunnel de raccordement avec la petite ceinture ferroviaire:

A la fin des années soixante, une furie bétonneuse saisit les autorités parisiennes et le treizième arrondissement en sera la victime. On empile des gens dans des clapiers et on tue la vie de quartier pour le plus grand bonheur des bâtisseurs...

Et notre gare dans tout ça ?

Figurez-vous qu'à l'époque, les décideurs pensèrent qu'il n'était peut-être pas stupide de conserver la gare, même si le charbon avait disparu.

On construisit donc les tours Olympiades "sur des pilotis" enjambant la gare devenue souterraine. 

Cette gare dont les voies étaient noyées dans le bitume pour faciliter la circulation des camions était le prototype d'une gare multimodale permettant aux marchandises d'arriver au cœur de Paris.

En 1991, le trafic ferroviaire sur la petite ceinture est interrompu, alors que la gare recevait un train par jour en plus de quelques circulations touristiques organisées par le COPEF.

Cet espace souterrain est toujours utilisé aujourd'hui, principalement par les commerçants asiatiques nombreux dans le quartier. 

Hélas, les voies ferrées servent de parking...

Au sortir de la gare, les rails s'engouffraient jadis dans une tranchée qui rejoignait la petite ceinture

Ce raccordement est laissé à l'abandon, entre tagueurs et squatters...

A une époque où l'on empêche les véhicules de circuler, où l'on vous rebat les oreilles avec l'écologie, personne ne s"étonnera qu'on ne profite pas de l'opportunité d'avoir une voie ferrée inutilisée intra muros. Il est vrai que des milliers de parisiens rêvent de se promener à pied dans les tunnels obscurs de la petite ceinture...

La fin des années quatre-vingt verra les derniers trains touristiques:

Et le mois dernier, priorité aux rollers, on supprime les rails, on asphalte la petite ceinture et on détruit la plateforme de raccordement à la gare (ici à droite):

Après le comblement des souterrains des boulevards des maréchaux, la fermeture de plus de dix gares de marchandises, on condamne à présent la petite ceinture ferroviaire...

Les constructeurs de camions disent merci !

Plus d'info sur la petite ceinture -> Clic !

L'accès aux entrepôts souterrains des Olympiades se trouve rue Nationale, près du carrefour avec la rue Regnault, face au passage National (Paris XIII°).